特點：
1、錐形切口（TAPERED CUT）
接地電極的尖端已被切成錐形。這樣通過減少淬火極大的提高了點火性能。 因為接地電極的錐形切口與火焰核心接觸面很小，電極流失的熱量也因此減少，點火性能得到了驚人的提高。同樣因為接地電極的表面積和重量減少，所以承受的熱量和振動也減少了。這意味著火花塞可以在更嚴苛的駕條件下工作。

2、 超精細 0.6 mm直徑銥電極
為了降低所需的電壓并提高打火性能。IRIDIUM POWER運用世界上最先進的技術，采用了世界上最小的0.6 mm直徑"新型銥合金"電極。
火花塞中心電極越小，電極尖端的電壓就越集中，當電量集中于一點時，即便在相對較低的電壓下也會發生點火現象。所以，中心電極越細所產生的火花越強。另外，電極還具有冷卻功能。較粗的電極冷卻效果很強但打火效果有時欠佳。為提高打火性能，電極與火焰核心的接觸區域應減小。中心電極越細，與火焰接觸區域越少，避免了火花熱量的損失，因此，打火性能得到極大提高。
銥金屬耐高溫２０００至２５００攝氏度，可承受２００００至３００００Ｖ的高電壓和每平方厘米５０ｋｇ的爆發壓力，

3. 長壽命
每只火花塞都有最佳工作周期(用眼睛可看不出來)，普通火花塞可以使用2萬公里，而銥金火花塞至少可以保持4萬公里的最佳使用狀態，是普通火花塞的2-3倍。

4. 性能提升
使用極細0.6MM銥金火花塞后，車輛的動力性能明顯改善.縮短提速時差０．７至１秒。
F1賽車的最高時速可達三百多公里，這對發動機的性能要求極其嚴格，其中點火系統是非常重要的一部分，F1賽車只使用以銥金為中心電極的火花塞，而不是以鎳為中心電極的普通火花塞。

5.省油
在汽油仍是主要燃料的今天，節約能源緊縮開支已成為車主們關注的焦點。ＮＧＫ銥金火花塞，以其聚火豐足，節油省電的燃燒效率和節能指數而技壓群雄，與普通火花塞比較，其百公里節油３％至１５％。

NGK

火花塞的質量、性能在全球范圍內的汽車、摩托車、通用發動機廠家中享有盛譽。在日本國內，豐田、本田、日產等的所有汽車、摩托車廠家都在使用。在歐洲，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、雷諾、菲亞特和其他主要汽車、摩托車廠家幾乎都在使用NGK火花塞，而且北美3大汽車巨頭（通用、福特、戴母勒-克萊斯勒）也正在使用NGK火花塞。縱使在世界賽車中，奪冠者也不泛使用NGK火花塞。而且代表賽車最高水平的1級方程式比賽、WRC世界拉力錦標賽、美國頂級的國際汽車大賽、WGP摩托車大賽的所有參賽車隊幾乎都使用著NGK火花塞。